4月20日，对星海集团来说是非常重要的一天。 今天，XH-AN05-01航空发动机将进行点火试验，代表着这个项目进步了一大步。 计划十点钟开始点火，沐阳九点半就到了实验现场，一起来的，还有周晨。 周晨看到董事长脸上很平静，其实他就知道董事长很在乎这一次点火试验，集团那么多项目，他很少去看样机试验。 周晨说：“董事长，我们准备了一年多时间，就做出了样机，这效率非常高。” “是的，从去年6月份正式启动项目，但组建项目组是在年初时就开始了，真正研制时间，差不多一年半了，这效率的确很高。”沐阳说道，这就是开挂的效率，别人搞几年，甚至十几年，星海集团就一年多时间出样机了。 按照系统商店的技术，只要按照原技术进行制造，修改不大，成功的概率非常大，只不过，沐阳还有些忐忑不安，主要是他太在乎这一次成败了。 成功了，他可以以此为基础，发展君用发动机XH-AN05-01J，效率会非常快，也许再多花几个月时间，君用发动机就能出样机了。 只要研制出君用发动机XH-AN05-01J，以它为动力可以做的战斗机类型就多了。 就算没有君用发动机，星海集团依然可以靠民用发动机搞君民用超大运输机，运载能力比安225更牛比，或者用来制造地效飞行器。 地效飞行器比什么安225可牛叉多了，这是沐阳在航空发展的下一步计划。 转回话题，星海集团目前一共建有两个发动机点火测试场地，叫做1号和2号点火试验车间，同时试验时相互不干扰。 此时，两台XH-AN05-01已经固定在试验装置上，这个试验叫做静态点火试验，跟火箭点火试验相差不大，只不过航空发动机是卧式放置，而火箭是垂直放置。 静态点火试验，通过不同的试验装置，如结构试验架、高精度试验架和离心过载试验架将发动机固定在发动机试验台体上，发动机点火工作，获得发动机的推力、压力、温度和应变等参数，在整个点火过程中，发动机相对于试验台处于静止状态。 韩立看到董事长和周晨过来，上前说道：“董事长，周总好。两台准备试验的发动机已经准备好了，航空煤油也准备好六十吨，足够三台发动机持续试验十个小时，随时可以进行点火试验。” 航空发动机的耗油量可不少，一架中型民航飞机的装满油箱时油重约20吨。 目前，2015年1月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨4795元，像空客A320NEO飞机属于中型干线飞机，标准150座位，共两台发动机，一般满180人情况下，按照它的巡航速度850公里每小时，每小时飞行耗油约2.87吨重，约1.37万元，飞一趟两个多小时，三四万元的燃油费。 C919约为2.5吨每小时，737NG的约2.6到2.8吨/小时。 但燃油经济性并不是这样算，毕竟运载人数不一样，巡航速度也不一样，这样对比飞机的燃油经济性不合理。 换算下来，在18吨载重油、满载人员情况下，空客A320NEO飞机的燃油成本为0.0162kg/人/公里，即平均每人每公里，需要0.0162公斤，满载180人就是2.916公斤/公里。 而C919的燃油成本为0.0187kg/人/公里，玻音737-800约为0.0215kg/人/公里。 星海集团研制的航空发动机燃油经济性更好，相同负载及相同巡航速度情况下，理论燃油经济性约为0.0140kg/人/公里，也代表着使用相同的燃油，续航里程更远。 “好的，我到现场看一下。” 沐阳点头，和韩立到场地再大概检查一遍，没发现什么问题后，离开现场。 点火测试时，现场是不安全的，人员容易被风扇卷入，而且发动机尾部温度极高，燃烧室还会有发生爆炸的风险。 所以，点火试验时，现场是封闭的，人员可以通过钢化玻璃窗口或者实时视频观察。 沐阳等人离开现场，关好门，来到远离发动机较远处的实验观察窗口。 今天，航空发动机的上百名科研人员都来到现场观察点火试验，他们努力了一年多时间，付出了许多汗水，都期待着点火试验成功。 成与败，就在今天。 “检查1号和2号现场！” 韩立大声喊道，负责现场检测的科研人员通过肉眼观察现场没有人员，测试仪器那里也没有发现有生命现象，同时，实验门已显示关闭。 “报，1号现场安全，可以进行试验。” “报，2号现场安全，可以进行试验。” 两名科研人员大声汇报。 “先开始1号测试！” 随着沐阳的一声令下，测试员打开控制系统和冷却系统，看到一系列的仪表和显示灯显示正常后，再看沐阳一眼，汇报一切正常，可以进行下一步。 沐阳点头，平澹喊道：“1号启动！10%功率运行。” 随着测试员按下启动键，发动机尾部并没有什么尾焰。 航空发动机不加力时没有尾焰，这时喷出的燃气是无色透明的，民航发动机没有加力燃烧室，所以也就看不到什么尾焰。 君用发动机加力时可见明显尾焰，尾焰颜色主要与燃烧效率有关，燃烧效率低时尾焰容易呈红黄色，燃烧效率高时尾焰才有可能呈蓝紫色。 虽然看不到有尾焰，但现场的动态是可以看得见的，也听到得发动机运行的声音，推力仪表上也