如果说宇宙的尽头是什么，那想必很多人对此都能够发表几句高见，毕竟这是一个短时间内都不会有答桉的空泛话题，足以容纳下千奇百怪的观点。 但是互联网创业的尽头，却在一段时间内都指向了同一个答桉，那就是造车！ 而造车天然的门槛就摆在那里，注定唯有顶尖大老才有资格染指，毕竟是动辄百亿起步的项目，并且无论从哪一方面来看，都很有可能是一个回报遥遥无期的无底洞。 百亿兴许只是满足了起步需要，天知道需要投入多少资本才能够实现这个堪称伟大的梦想呢？ 从这一点上看，敢于打响造车第一枪，率先踏足这一片造车蓝海的大老，绝对称得上是实至名归的勇者。 当然，也有可能是骗子，譬如早在2014年就高调宣布启动超级汽车计划的乐士，打响了一起“为梦想窒息”的第一枪。 直接摘得全球首家宣布造车的互联网企业桂冠，一时间可谓是风头无两，而超级汽车这个项目也一时间成为了投资圈里风口浪尖上的香饽饽。 不光是云集了一些资本雄厚的老牌资本机构，同时也不乏一些成名多年的明星资本参与，其中最为耀眼的或许就是老谋子，还有黄教主等人了。 而目前已经将近2年时间过去了，乐士超级汽车向外公布的消息不在少数，甚至一个比一个重磅，让一众投资人仿佛看到了一辆汽车从无到有诞生的全过程一般。 然而雷声大雨点小，虽然宣布的消息一个比一个好看，但是真材实料的东西却迟迟都没有拿出来，只是现在不少人还没有发觉这个问题罢了。 再美好的泡沫，总有破碎的那一刻，而泡沫一旦破碎，过往的一切也就化为梦幻泡影，随风消逝…… 而当李彬问周东升对新能源未来的看法时，眼前这位中年男子的身份自然而然就呼之欲出了。 因为乐士是全球首个宣布造车的互联网公司，拔得头筹加上名气加成，在惯性思维之下，大众认知里自然将乐士当成第一个吃螃蟹的勇者。 而实际上，在同一时刻还有一家着力于电动汽车研发的品牌成立，几乎是跟乐士并驾齐驱的两架马车之一。 只是明显在哗众取宠这一块，窒息公更胜一筹，以至于哪怕同一时间成立，声势上跟前者却完全不是一个量级。 这个品牌自然就是尉来，而坐在周东升面前的，自然就会是创始人李彬了。 相比起窒息公的一系列雷声大雨点小的营销手段，李彬显然是更加务实的大老，一直在稳步推进着尉来电动汽车的研发工作。 这时候，周东升突然升起一丝明悟，这不就是摩拜单车的模式吗？或者准确的说，作为膜拜的天使投资人，其行事方式也在一定程度上影响了胡维维。 虽然说能造车的不一定都是大老，也有可能是骗子，但是坐在周东升眼前这一位显然是当之无愧的大老。 当意识到这一点的时候，周东升的心思也不由活络了起来，一个跟新能源发展息息相关的词汇顿时从他脑海中迸发而出。 “碳中和”！ 这个国家层面上的问题，却恰恰是推动着新能源发展至关重要的助力，无论是政策鼓励还是资源倾斜，都从某种程度上促进了新能源的繁荣昌盛。 也就是窒息公的操作过于超前，如果晚几年可以搭乘上这一波春风的话，估计还不会落得下周回国的下场。 毫无疑问，新能源是一个尚未腾飞，处于积蓄力量阶段的时代风口，而且这个时代风口之大，甚至足以影响到国家层面的博弈………… 周东升脑海中的思绪百转千回，李彬倒也不急，饶有兴致的看着周东升，有些期待这位年轻人给出的答桉。 “既然李总问了，那我就浅谈一下吧，李总问我对新能源的未来怎么看，我的看法是，新能源就是未来！”周东升说了一段犹如车轱辘的话。 乍一听这不就是废话文学嘛，听君一席话如听一席话，但李彬倒是没有什么反应。 反倒是摆出一副愿闻其详的态度，示意周东升继续说。 “新能源的未来，往小里说是节能减排，低碳减排，为了绿色出行而服务的一种方向……” “当然这只是摆在明面上冠冕堂皇的说法，目的基本上可以总结为三个字，碳中和！” 李彬眼睛微微一亮，能够说出这三个字，至少可以证明周东升确实是关注过新能源行业发展的。 这个词汇最早还是国外率先提起，并且一些发达国家率先使用这个概念，行之有效后才将其推广开来。 只不过当要求发达国家的行为准绳扩大到发展中国家的时候，就变成了制约后者发展的道德利器。 而眼下碳中和概念只在小范围内