作为未来共享单车领域的两大头部玩家，相比起ofo小黄车顺风顺水的快速发展，如今连萌芽都还没冒出来的摩拜科技，确实是正处于创业最艰难的阶段。 不仅是手中的创业资金已经烧得七七八八了，成果还没拿出来呢，作为摩拜科技的首席技术工程师陈工也直接撂担子不干了。 这也让创立了摩拜科技的胡维维正焦头烂额呢。 作为一个从业十年的汽车记者，胡维维也算是在这一亩三分地里打下了厚实的人脉基础。 同时，作为一个有心人，胡维维十分用心经营着自己这份人脉基础，还特地搞了一个线下汽车沙龙，邀请这些自己所采访的汽车行业大老们一起畅谈日新月异的科技，汽车等话题。 也正是这个无心之举，让胡维维遇到了自己的贵人，从而成功拉到了第一笔投资，成立了摩拜科技，以此来完成一直深埋于胡维维内心的梦想。 十年汽车记者生涯里，胡维维时常奔走于大街小巷，游走于写字楼和大厦之间，基于自身经历，对于出行体验有着自己的独到见解。 在京城这一亩三分地上，光是想要做到上班不迟到这件事情，需要付出多少努力，胡维维对此深有体会。 作为一个居住在京城三环外的打工人，想要搭乘地铁，就得先坐公交，挤完公交倒地铁，倒完地铁还得再挤公交，最后还得紧赶慢赶跑着上班，才勉强做到不迟到。 在倒腾交通工具的间隙之中，胡维维无数次想过，如果有一辆可以无缝衔接的智能自行车可以使用就好了。 不仅可以方便上下班，哪怕是工作时要完成一些日常采访，也能够起到不小的作用。 就像柯南里的太阳能滑板一样，然而显然，这么智能的交通工具，别说国内，哪怕国外也没有。 既然没有，那不如就自己造！ 当然，不是造柯南的太阳能滑板，而是智能化自行车。 在一场线下沙龙的聊天中，胡维维将深埋于自己内心的这个想法公之于众，不但没有引起大老们的嘲笑，反倒是引发了一场头脑风暴。 大家一致认同这是一件有趣的事情，并且乐此不疲围绕着这个想法展开讨论，如果真的能够做出来，一定很有意思。 然而讨论的结果并不尽人意，想要实现智能化自行车的基础，从技术角度而言反倒不是什么难事，最大的问题反而是成本！ 一通讨论下来，大老们普遍认为，想要做成智能化自行车这件事情，实在是太烧钱了。 而用那么多钱去烧智能化自行车这件事情，也不符合资本逐利的本性，毕竟再怎么智能化，那不还是个自行车吗？ 讨论出这么一个结果，让胡维维略感失望，然而一位大老却是提出了不同的见解。 “智能化自行车的理念在我看来并不难实现，最好可以结合当下流行的共享经济概念，试一试往共享单车这一块发展，说不定更容易做到……” 说话者，正是这场沙龙里份量最重的大老李文武，毕竟人家创立的公司，可是国内第一家在海外上市的汽车互联网公司！ 光是这一点，就已经让李文武成为影响国内汽车互联网行业举重若轻的大老，更别说其还成立了蔚来汽车，正在如火如荼的进行造车大业。 大老的话语如晨钟暮鼓，一下子打开了胡维维的思路，共享单车的理念，不正好就是她想要的吗？ 胡维维将自己的想法全盘托出，同李文武相谈甚欢之下，也成功打动了大老，同意以天使投资人的名义，帮助胡维维完成这件事情。 有了贵人点拨，胡维维毅然决然的辞掉工作，在年初成立了摩拜科技，为打造智能化自行车而努力。 为此胡维维拉来了资深自行车设计师陈工，并将自己心目中理想的智能化自行车产品设计方桉交给了陈工。 为了从一开始就达到令人眼前一亮的效果，同时实现智能骑行的便利，在胡维维的设想中，产品需要具备智能锁和卫星定位功能。 这样，才能够方便用户随取随用，同时方便运营，除此之外，还要做到没有链子，不会爆胎等。 只有做到这些要求，才能保证产品投入市场后，用户不需要面临维修的难题。 毕竟随着时代的发展和进步，现如今想要在城市中找到一家维修自行车的店铺，早已经不是一件容易的事情。 从理性的角度来看，胡维维的想法实在是过于超前了。 这种理想化的追求和对产品的完美要求，让胡维维化身万恶的甲方，同时让资深设计师陈工饱受折磨。 整整十个月的研发周期，将李文武给予的第一笔天使资金烧了个七七八八，依旧没有拿出令胡维维满意的成果来。