大这个顶级平台上，想要解决这两个问题，确实不算是什么难事。 三个月的时间里，戴伟用自己的三寸不烂之舌总算是拉起一帮创业班底，同时也拉到了投资，国内首个校园共享单车平台，在他们手底下诞生。 通过一帮人自主研发的密码锁，加上自己购买回收单车进行统一改造，有模有样的共享单车就诞生了，戴伟将其命名为“ofo”，用形象生动的字母诠释了自行车的模样。 而作为一帮北大学子的创业项目，同样也得到了来自北大官方的支持和鼓励，同意他们将其投放在北大校园之中进行试点！ 在6月份的时候，就已经有超过2000辆小黄车投放到了北大校园之中，四个月的时间过去了，如今ofo小黄车已经成为北大校园之中随处可见的亮眼景观！ 显然，无论是为母校做事的初衷，还是想要在母校留名的想法，戴伟等人都做到了。 每每回到母校之中，看到那随处可见的小黄车时，他们一行人都难掩心中的自豪和骄傲。 而小黄车立足于北大校园之中，服务北大师生也收到了不少良好的反馈和建议，在实践过程之中进一步完善了他们提出的共享单车理论。 四个月的时间，不仅用事实证明了共享单车这个方桉可行，同时共享平台上每天肉眼可见的流水，也让戴伟看到了这个模式的商机。 能上北大的自然都是聪明人，除了戴伟之外，其他联合创始人同样意识到了这一点，如果将这个模式，推广到京城各大高校呢？ 亦或者是心再大一点，推广到全国所有高校呢？ 光是北大就投放了2000辆自行车，如果是全国所有高校的话，需要20万辆，还是200万辆呢？ 正所谓，心有多大，舞台就有多大，而作为北大学子，他们的心自然是要多大，有多大！ 不过想要扩充规模，这首当其冲需要解决的，自然就是资金问题了。