这给刚建设好的京镇线可以说是带来了不小的压力。 目前大乾铁路总公司下属的直隶铁路公司，已经是和王室理工学院等相关的技术人员进行紧急讨论，讨论该如何改进现有的铁路轨道，以便更好的运行火车。 这些事，楚行自然是不关心的了，反正这些都算是小事了，反正火车都搞出来了，接下来不过是持续完善而已。 而且现在有问题爆发出现并解决，总比全国铁路网都建设好了，然后再发现出现问题了了好的多。 现在船小好调头，要不然等全国铁路网都建好了，想要改那可就没那么容易了。 得到了第二次试验成功的消息后，楚行也是大笔一挥，正式允许京镇铁路做好准备后可通车，不出意外的话，负责运营京镇铁路，乃至以后整个江南铁路的直隶铁路公司，将会加班加点，然后在十二月一日正式宣布京镇铁路通车，并公开运营。 同时，楚行还是正式批准了江南头的建设计划。 江南铁路的建设，将会紧接着京镇铁路，利用原有的成熟的施工团队，进行施工，并且同时向东西两个方向同时进行修建。 而所需的资金，也都是从贷款以及发行的债券中所募集，目前大乾铁路总公司为江南铁路，已经是募集到了两百万元的资金，这笔钱虽然不可能说完成江南铁路的修筑了，但是满足前期施工是没有问题了，至于后面的资金问题，可以一边建设一边募集，同时也可以通过后续的运营利润来凑集资金。 如今的京镇铁路已经完工，等商业运营后获得了利润，这些利润自然是能够再一次的投入到江南铁路的建设当中去的。 除了正式批准江南铁路动工建设外，楚行还是同时批准了众多铁路的建设计划，包括天津到唐山，天津到幽州、广州到佛山、广州到惠州、杭州到宁波等众多铁路段的建造计划。 这些铁路线，大多都是未来铁路干线的一部分，而且还是适合早期建设，并能够获得丰厚商业利润的路段。 如今大乾修建铁路的方阵就是，先修即容易修，又能够赚钱的路段，比如江南铁路。 然后再去先修其他的！ 而军事用途的铁路，则是不在这个规划范围之内，被列入军事用途的铁路，目前有三个，一个是西北铁路，一个是河套铁路，一个是东北铁路。 这三条铁路，陆军非常看重，陆军甚至表示，不单单可以承担一部分的建设费用，同时可以免费提供工兵部队参与建设。 本来人家陆军还打算甩开大乾铁路总公司，自己建设军用铁路的，最后发现自己建铁路还是不靠谱，资金和技术方面都存在着众多问题，而且各方面牵扯的太多。 铁路总公司那边也是拼命反对，说什么在军事区域内，陆军要这么搞他们没意见，但是你是大乾广大腹地搞什么军用铁路，而且还是西北铁路，东北铁路这种干线铁路，人家铁路总公司就有意见了。 更何况大王楚行也不怎么支持，军队如果是在战争时期，在特定区域为了军事服务修建军用铁路，这是可以的，但是这和平时期在大乾腹地修几百上千公里的军用铁路，这不扯淡嘛。 所以到阻后，是变成了陆军打算出钱出力，让铁路总公司那边尽快的修建西北和河套铁路以及东北铁路了。 这三条铁路，目前而言都是属于没什么商业回报，军事用途大于商业用途的铁路，大乾铁路总公司目前还是不太想修的，但是奈何陆军方便催得紧，而且人家陆军都说了免费出钱出力，更加承诺以后通车了，这物资运输都走铁路，而这运输费用也是不会少。 不得已之下，才是把这三条铁路也是列入了中期规划。 进入十月下旬，大乾王朝的铁路建设可以说已经是全面铺开了，江南大铁路已经是正式动工，这将会是一条从杭州到九江的超级大铁路。 就金陵城到开封的铁路也是已经进入了最后的筹备阶段，不出意外的话，明年也能够开始前期工程了。 于此同时，其他的一些短途的铁路也是相继上马，而且因为这些短途铁路往往是潜在的盈利非常大，铁路总公司甚至是优先建造这些短途铁路的。 比如广州到佛山的铁路，十月下旬的时候刚获批，十一月初的时候就已经是开始前期施工了，而唐山到天津的铁路也是如此，为了把唐山的煤炭给运输出来，这条铁路修建的更加迅速，甚至连资金什么的都不用发愁。 这铁路还没开工呢，人家北方煤炭公司就是直接找上门来，表示愿意提供无息贷款，提供给大乾铁路总公司下属的北方铁路公司用于修建唐山铁路。 因为唐山铁路，说根到底还是为了唐山的煤炭资源外运而服务的，而唐山的煤炭资源，基本都是属于北方煤炭公