新星号这种三万吨的豪华快速客轮，固然是代表着大乾最杰出的造船技术，但是其他诸多不怎么起眼的货轮同样也是体现了大乾最为杰出的造船工艺。
南洋石油公司订购的第一批万吨油轮就是如此。
仅仅是搞个能够装油的油轮很简单，但是想要运载更多的石油，同时又有的确保运输过程里的安全，更加重要的是要确保运输成本低廉，这些综合起来可是不小的挑战。
其中最大的挑战来自于动力系统，南洋石油公司对动力系统的要求非常高，它即要求一定的速度，又要求极低的耗煤量。
南洋石油公司要求油轮保持较低的耗煤量，以降低石油运输的成本，但是也不能太慢，毕竟太慢的话，油轮能够往返本土到南洋油田的次数就少了，运输的石油也就少了。
这就给了扬州机械公司一个极大的难题，大马力的蒸汽机组他们能拿出来，极低功耗的蒸汽机组他们也有，但是人家南洋石油公司要的却是马力不能小，功耗又不能太高的蒸汽机组。
然而即便是困难，但是这是扬州机械公司打开万吨船舶动力市场的关键，更何况人家南洋石油公司不差钱，给的价格诚意十足。
因此扬州机械公司的技术人员们想尽办法，采取了诸多新式的技术才满足了南洋石油公司的要求。
当南洋石油公司采购的蒸汽机组定型之后，这都还没有开始装船呢，其他人就是找上门要订购了。
无独有偶，还是石油公司，帝国石油公司和太平洋石油公司不约而同的找上来们订购他们的蒸汽机组，准备用于他们的万吨油轮建造。
一款马力大，功耗低的蒸汽机，就算价格稍微贵了点，但是最后能够节省的成本更多，这就是诸多油轮公司找上门来的原因。
不用多久，随着南洋石油公司的第一艘万吨油轮下水进行测试之后，扬州机械公司就是彻底陷入了庞大订单的痛苦之中。
油轮进行海试的时候，所表现出来的大马力低功耗引起了极大的注意，不仅仅是其他石油公司的注意，而是其他航运公司的注意。
要知道目前大乾帝国的船只，其实绝大部分都是运货为主，纯粹的客轮其实只占据了很小的比例，这些货轮不管是进行内河还是近海又或者是远洋运输，其运输成本都是各大航运公司最为注重的。
一艘火船稍微节约一些燃煤成本，那么这么多船下来，一年可以节省的成本可就大了去。
就和豪华客轮不惜代价，一心想要提高航速一样，众多的货轮也是一门心思想要降低运输成本。
以大乾目前的技术，早就可以建造十多节的货轮呢，但是各大航运公司的货轮却是清一色的只有七八节，超过十节的极少极少，只有极少数运输茶叶等需要时效性的货轮，才是一些十多节的高速货轮。
更高速度的货轮不是造不出来，而是运营成本太高，划不来。
当这些航运公司知道了扬州机械公司这边有了一款马力不错，功耗又低的蒸汽机后，直接就跑过来了纷纷下单了。
不用多久，扬州机械公司就是接到了足足上百套订单！
这可是舰载蒸汽机啊，用于数千吨乃至万吨船只的舰载蒸汽机，每一套都是价格昂贵无比的，这一下子就是上百套的订单。
都直接把扬州机械公司的人给砸晕了，然后一个个就是开始愁眉苦脸了。
因为订单太多，产能太小，这种感觉，很让人难受。
扬州机械公司，各种船舶的发展，也只是当代大乾工业高速发展的一个缩影。
用很多数据都可以说明大乾的工商业发展的有多快，但是用造船业的发展来说明更有说服力。
今年，预计新下水的船舶吨位将会达到七十万吨。
这可是一个相当恐怖的数字，这个数字比目前欧洲地区所有国家的保有船舶吨位还要更加的庞大。
而这，仅仅是大乾一年新下水的船只吨位而已。
造船业的发展，代表着工商业的高速发展，对航运的庞大需求。
同时造船业的发展，也代表着国内的钢铁以及其他行业发展的很好，能够支撑的起来如此庞大的船只生产，如果没有足够的的钢铁产量，可没办法造这么多的船。
不过这样的高速发展也不会一直持续下去，商部那边就已经是开始针对帝国内的工商业发展进行了预估，哪怕是工商业依旧保持着高速发展，但是从明年开始，船舶新增的需求速度将会减缓。
这个增长速度放缓，并不是说航运不卖船，或者买的比往年少了，而是说增长幅度没有以往大了。前年他们购买十万吨，今年他们购买了二十万吨，新增了十万吨。
但是明年他们购买的只有二十五万吨，新增的只有五万吨。
这并不是经济不好了，实际上帝国的工商业依旧在处于高速发展当中，而是之前造的船太多，保有量本来就非常巨大了，而经济的发展也不可能无限制的一年比一年快，甚至连维持往年的高增长速度都是比较难的。
到时候，尽管每年依旧得生产很多新船只，不过想要大幅度增长就很难了，到时候不管是造船业还是钢铁行业又或者是其他相关