这样一来，意味着一艘船只在一年内可以在本土和南洋之间多次往返，而船只是有折旧成本的，一年只能跑一趟和一年可以跑三四趟，其中区别大了去。
这也是为什么蒸汽船只刚出现就受到了商人们追捧的缘故，哪怕蒸汽机需要消耗煤炭，但是跑得快而且不受季风影响，这带来的好处远远超过了区区煤炭的成本。
同时他们也没有抛弃风帆，现在中小吨位的船只不管是军舰还是民用船只，普遍都还保留着风帆，这个风帆在顺风的时候还是很有用处的。
至于风帆所带来的更多水手的人力成本，这个问题已经是被初步解决，那就是采用机械设备以及液压动力来代替部分人力。
所以这年头的船只，其实航行的时候是非常灵活的，顺风的时候一般会直接关闭蒸汽机，然后单独使用风帆进行航行，这一点在大乾海军的护卫舰、巡洋舰这两级需要进行长途航行的军舰身上特别明显，基本上这些三四千吨以下的军舰，非作战任务的时候，有大概百分之七十以上的时间都是单独使用风帆航行。
在各种远洋商船上就更是如此了。
唯一的例外就是大吨位船只，比如说那些四五千吨以上的海军战舰，比如广东号，又或者是各大航运公司的旗舰豪华大型客轮，他们都是没有风帆，只用蒸汽机作为动力。
然后则是内河船只，如今的内河船只基本也不使用风帆了，因为内河船只的航向是固定的，没办法和远洋船只一样可以走之字型。
再加上逆流，所以内河船只更依赖蒸汽机，相对而言风帆的作用就迅速下降了，所以如今很多的新型内河船只，尤其是内河专用的拖轮，那都是清一色的蒸汽机动力，是没有风帆的。
大乾的海运以及河运的发展，丝毫都不如遇铁路运输，甚至是超过了铁路运输的作用。
而他们最大的竞争手段，那就是便宜了。
大乾海运便宜，哪怕是从帝国本土的东部沿海港口一路运输到埃及去，货物的到岸价也不会比奥斯曼人直接在巴库采购货物贵多少。
因为巴库的货物，也是需要从帝国的东部省份通过铁路运输到库里，然后通过西海运输到巴库。
目前这两条贸易线路的运输成本都是差不多的。
当运输成本差不多的时候，而更方便运输到君士但丁堡的的埃及路线，毫无疑问更具有价格竞争力。
所以，未来的西海贸易，如果还是继续到帝国东部采购货物的话，那么这生意未来肯定是会越来越难做，顶多也就是维持高加索地区的市场而已。
陈建东虽然不是专门搞什么运输的，但是并不妨碍他做出这样的判断。
所以陈建东就是想着，既然铁路运输成本高，以后他就直接在库里，甚至到巴库建厂生产啊，这样就可以直接把运输成本节省一大半了。
只是现在的工人以及原料问题不好解决，只能以后时机成熟了。
在这之前，他是准备着先开阔巴库本地的市场。
注意，不是奥斯曼人那边的市场，而是巴库本身的市场，促使他做出这样决定的理由只有一个，那就是大乾石油公司准备在这里开发油田。
到时候肯定是会有大量大乾石油公司的员工在这里工作，这些人的消费能力可比什么奥斯曼人强多了。
要说消费市场，目前的大乾帝国本土的消费市场才是大头，不管是农产品还是工业产品，帝国本土的市场才是大头。
至于海外市场，虽然也有，但只针对部分特殊的出口型货物，很多东西它不能出口，或者说那些土著不要，或者买不起等等。
大乾石油公司的员工，再加上为石油公司配套的其他人群，陈建东估计着未来几年里，这巴库里的人口有可能会达到万人以上。
而这上万人的吃喝拉睡，可是意味着庞大的消费市场。
想到这里，他已经是顾不上那些奥斯曼人了。
反正这些奥斯曼人也跑不了，并且消费能力有限，这连续运输几批货物之后，估计这高加索一带的市场就会饱满了。
所以陈建东是想着先抓住大乾石油公司的消费市场。
为此，他是专门找到了大乾石油公司的巴库分公司，尝试着寻找合作的机会。
这种合作自然不可能是什么石油上的合作，而是其他方面的合作，比如说后勤物资供应这些。
而大乾石油公司巴库分公司人也是愁着呢。
他们公司的人已经是开始陆续进驻巴库了，但是现在的巴库可是一穷二白，要啥没啥，连人都没几个。
他们大乾石油公司后续还会有好几百乃至上千人会过来呢，这么多人的吃喝拉睡可不好解决。
陈建东找上门来，说是可以提供后勤服务，双方可谓是一拍即合。
当即就是签订了一批物资的供应合同。
拿着签好的合同，陈建东露出了笑容。
这一笔单子，说实话赚的不多，满打满算，其毛利也就百分之二十左右，远远无法和奥斯曼人进行贸易的好几倍利润相比。
但是这却是胜在稳定，而且通过这个单子，他已经是撬开了大乾石油公司巴库分公司的口子，只要