京东模式，就是自建物流、自建仓储、自建配送，从头到脚的一条龙电商模式。
在这方面，京东算是创新者。
自建仓储模式和物流体系，是亚马逊首创的。不过，亚马逊只有大货车的物流。就是把商品从一个仓库搬运到另一个仓库，配送环节，还是外包给第三方公司。
京东则是在此基础上有所改进，把最后一公里的配送体系也建立起来了，并取得了巨大成功。
让第三方配送，缺点太多了。
调包且不说，服务质量也差。
后来亚马逊觉得自身这种外包的配送体系弊病太多，也开始自建配送体系，把“最后一公里”掌握在自己手中。
只有把电商的每一个环节都掌握在自己手中，才能让自家的电商模式更有竞争力。
哪怕是阿里，等淘宝和天猫做起来后，也要斥巨资入股各大快递公司，搞出了一个菜鸟联盟。如果不这么搞，万一市场有变，快递公司集体反水，不跟阿里合作了，淘宝和天猫当即就得死翘翘，这是不可预知的商业风险，要尽可能地排除。
除此之外，海外电商要自建仓储，还有更重要的意义。
周不器道：“日本的电商业务，除了销售本土产品之外，还有一层意义就是为国内的中小企业开拓跨境电商业务。可是，国内的假货问题很严重，必须多一道中间环节，加以监管、约束和审查，确保产品质量，也要维护平台形象。”
刘强栋沉吟道：“如果是跨境电商，就不能是从国内发货运送到日本了。而是应该提前把货运到日本的仓库里，然后再上线销售。到时候，直接从本土仓库出货，可以最大化地节省效率。”
周不器道：“国内的企业，要先把货物送到国内京东的仓库里，由京东负责审核、查验。然后，京东把货品集体打包，发往日本的仓库中存储，开始在线销售。在这个过程中，既避免了假货，又提高了效率、提高了用户的客户体验，为售后的退换货服务也提供了便利。”
刘强栋表情有些复杂，“如果是这样，卖家的工作量就大大减轻了，那些对电商运营不怎么熟悉的企业，也可以很容易地线上销售了。”
周不器笑道：“没错，只要把商品上架就好了。国外的电商网站，连个客服都没有。出现了商品问题，都是发邮件沟通，效率极差。如果京东能在这方面有所改进，就能在用户体验上秒杀所有海外电商平台。”
刘强栋道：“一切流程都要由平台来承担，成本不小。”
周不器道：“所以可以另收一笔费用，除了商品的固定抽成之外，还可以收一笔仓库使用费，物流、配送以及售后的服务费。”
刘强栋点了点头，“这在国内是不可能的。”
周不器笑道：“但是跨境电商可以。”
国内的电商平台都太友好了，除了体贴到极致的客服不说，在电商平台上购买的商品，绝大部分都要比实体店里便宜很多。
可是国外的不同，网购的价格跟实体店购物，价格都差不多。就是图个方便，能够送货上门。
在亚马逊上做跨境电商，富了一群人。
这可比做淘宝、做京东、做拼多多容易多了。把商品发给亚马逊仓库，把商品挂在平台上，然后就不用管了。每天晚上打开邮箱，查阅邮件。对有问题的订单予以解决，要么退款要么换货。中间环节都是亚马逊帮忙。
更重要的是，充满暴利！
尤其是一些水杯、挂件、公仔、布娃娃之类的精致的小玩意，在国内的生产成本，也就是几块钱而已。
可是挂在亚马逊上售卖，动不动就是几十美元。
一单就能赚几百块华夏币。
有的跨境电商小店就是纯空壳，先去亚马逊上找商品，然后跟国内的天猫、京东对比，寻找价差。
假如亚马逊上一个公仔120美元，天猫上只卖120元，那就赚大了！
直接在天猫上拍200单，发给亚马逊仓库。然后上架100美元销售，轻轻松松赚个几万块。
当然，亚马逊的费用也高。
销售抽成15，再加上仓库费、服务费，销售额的20要被亚马逊抽走。可即便这样，也挡不住海内外价差的巨大利润。
国内不是生产不出漂亮可爱又精致的好产品，是生产出来后卖不出去。
供大于求。
类似的产品太多了。
以至于很多中小企业只能是放弃原创，去抄袭国际大品牌的设计，去贴上人家的标签在国内低价售卖。
如果能有海外渠道，那就是另一片天地。
周不器笑着说：“我有个朋友叫颜光明，他给我讲过一个故事，挺有意思的。说他有个朋友，温州人，是小个体户。有一次带着老婆孩子去法国旅游，去了埃菲尔铁塔。去了之后，就有几个大老黑在那卖纪念品，是一个埃菲尔铁塔的模型